ILP — 马来西亚工业本地化激励计划
最后更新：2026-05-09
什么是 ILP
ILP（Industrial Localisation Programme） 是马来西亚政府为推动汽车产业本地化而设立的激励计划，通过税收减免鼓励使用本地零部件。
ILP 核心阶段
| 阶段 | 本地化含量要求 | 当前状态 |
|---|---|---|
| J1 阶段（当前） | 15% | DHT/EDU 实际水平 |
| ILP 申请门槛 | 30% | 未达标 |
| 2028 年目标 | 30%+（整车级） | 含 DHT 价值承诺 |
ILP vs NCM 的关系
| 机制 | 性质 | 适用时间 |
|---|---|---|
| ILP | 基于本地化比例的直接激励 | 现行（至 2027 年底） |
| NCM（新定制激励机制） | 基于个性化评估的税收减免 | 2028 年起 |
🔑 2028 年起，NCM 将替代现行 CKD 零税率政策，厂商的本地化投资、技术转移、出口贡献将决定税收减免幅度。
当前障碍
- DHT 认定问题：DHT（混合动力变速器）未被 ABDC（东盟汽车轮胎委员会）认定为本地零部件，无法纳入 ILP 价值计算
- Infimotion JV 不确定性：Powertrain 依赖 Infimotion JV 投资承诺，但 JV 落地时间不确定，导致本地化扩张计划无法制定
- EDU 现状：当前 EDU（电子驱动单元）本地化约 15%，距离 30% 门槛仍有差距
PROTON 本地化路径
| 零部件 | 当前本地化 | 2028 目标 | 关键行动 |
|---|---|---|---|
| DHT | 0%（未认定） | 30%+ | 推动 ABDC 重新认定 |
| EDU | ~15% | 30%+ | Infimotion JV 落地 |
| 车身冲压件 | 部分 | 50%+ | 评估本地供应商 |
| 电池 | 0%（进口） | TBD | 寻找本地电池合作伙伴 |